Liikenteen kasvihuonekaasupäästöt

Tieliikenteen päästöt vaikuttavat merkittävästi Suomen kokonaispäästöjen kehitykseen, sillä niiden osuus kaikista Suomen tuottamista päästöistä ilman maankäyttösektoria noin 23 % ja osuus kotimaan liikenteen hiilidioksidipäästöistä on noin 95 %.

Tilastokeskuksen mukaan kotimaan liikenteen päästöt olivat vuonna 2025 noin 9 Mt CO₂-ekvivalenttia ja ne vähenivät edellisvuoteen verrattuna noin 6,9 % eli 0,7 miljoonaa tonnia. Tieliikenne aiheutti noin 8,5 miljoonaa tonnia CO₂-ekvivalenttia päästöjä, mikä oli 6,7 % vähemmän kuin edellisvuonna. 

Päästöjä vähentää sähköautojen määrän kasvu, uusiutuvien polttoaineiden osuuden kasvu ja autokannan energiatehokkuuden parantuminen. Tiekuljetusten määrän vaihtelu taloustilanteen mukaan vaikuttaa liikenteen päästömääriin.

Henkilöautoliikenne vastaa noin 52 prosentista tieliikenteen kokonaispäästöistä. Kuorma- ja linja-autoliikenteen osuus on noin 32 prosenttia ja pakettiautoliikenteen 10 prosenttia.

Kasvihuonekaasupäästöjä tarkastellaan EU:n ilmastosääntelyssä kolmessa eri ryhmässä:

• Päästökauppasektori (ETS)sisältää EU:n yleiseen päästökauppaan kuuluvat toimijat: suuret teollisuus- ja energiantuotantolaitokset sekä Euroopan talousalueen sisäisen lento- ja meriliikenteen.
• Taakanjakosektoriin kuuluvat liikenne, maatalous, rakennusten erillislämmitys, jätehuolto, työkoneet ja F-kaasut sekä pienet teollisuus- ja lämpölaitokset. Taakanjakosektorilla Suomen EU-tasolla määritetty velvoite on vähentää päästöjä 50 prosenttia vuoteen 2030 mennessä vuoden 2005 tasoon verrattuna. Taakanjakosektorilla käynnistyy vuonna 2027 uusi EU-laajuinen polttoaineiden jakelijoita koskeva päästökauppa, jonka tavoitteena on vähentää liikenteen ja rakennusten erillislämmityksen päästöjä. 
• Maankäyttösektori (LULUCEF) sisältää maankäytön, maankäytön muutosten ja metsätaloussektorin päästöt ja hiilinielut.